Over het algemeen is men in de veronderstelling dat het verbruik in de stad laag is. Hoewel dat zo kan zijn is dat afhankelijk van een aantal belangrijke factoren:
* welk jaargetijde is het?
* wilt u het warm in de auto? Of juist koel?
* is de accu vol?
* wat is uw rijgedrag?
Jaargetijde
Hier kun je lang en kort over discusseren: zoals elke auto verbruikt ook de Prius 2010 meer brandstof bij koud weer. Een korte stadsritje is onzuiniger in de winter als in de zomer.
Climate control
U wilt tijdens het korte ritje een warme auto? Automatisch zal de Prius 2010 de benzine motor laten draaien totdat deze op temperatuur is en voldoende warme lucht kan blazen waar u tevreden mee bent. Ook al is de hoofdaccu volledig geladen zodat u flinke stukken electrisch kunt rijden: helaas, u verbruikt benzine omdat u het graag zo warm wilt hebben. In de warme maanden geldt dat u het graag koel wilt hebben. Dit kost weer veel (accu) energie die de benzine motor dan weer moet bijladen.
Accu
Met een volle accu kunt u op kleine afstanden optimaal profiteren van de opgeslagen rest energie. Vooral bij optrekken en 'voorzichtig gas geven' doet de electromotor goed zijn werk. U bespaart zo brandstof. Een lege accu moet opgeladen worden en zal resulteren in een hoger brandstof consumptie.
Uw rijgedrag
Wellicht de belangrijkste. Enige idee hoeveel vermogen er nodig is om een auto van 1300 kg (excl. u en uw passagiers!) van 0 tot 50 km/u te brengen?! Veel! Als u het gaspedaal lekker intrapt schiet het verbruik flink omhoog.
Samenvatting
Hoewel een goede samenvatting niet te geven is (het is tenslotte afhankelijk van bovenstaande factoren) kunnen we hier alleen het resultaat geven van onze test cases:
Test case 1:
* jaargetijde: zomer (avond);
* geen airco, wel verlichting;
* accu is vol;
* rijgedrag: extreem zuinig, zeer langzaam optrekken, ruim van te voren gas loslaten waar het kan;
* omgeving: woonwijk met 30 km/u en 50 km/u zones, geen verkeerslichten
* afstand: +/- 7 km.
Hier kwamen wij uit op een verbruik van 3.3 : 100 (1 : 30.3).
Let op: wij hebben in ieder geval geen vrienden gemaakt met degenen die achter ons reden!
Test case 2:
* jaargetijde: winter (middag);
* climate control: 20 graden;
* accu is vol;
* rijgedrag: normaal. Ivm. de drukte meegedaan met 'de flow' om andere weggebruikers niet te irriteren;
* omgeving: van wijk A naar wijk B in een grote stad. Hiervoor moesten we van een 50 km/u weg naar een 80 km/u weg om vervolgens te eindigen op een 50 km/u weg;
* gereden afstand: +/- 2 km.
Hier kwamen wij uit op een verbruik van 17.6: 100 (1 : 5.68). Extreem dus! Dit soort resultaten vind je helaas niet vaak terug. Leuker kunnen wij het niet maken.
* welk jaargetijde is het?
* wilt u het warm in de auto? Of juist koel?
* is de accu vol?
* wat is uw rijgedrag?
Jaargetijde
Hier kun je lang en kort over discusseren: zoals elke auto verbruikt ook de Prius 2010 meer brandstof bij koud weer. Een korte stadsritje is onzuiniger in de winter als in de zomer.
Climate control
U wilt tijdens het korte ritje een warme auto? Automatisch zal de Prius 2010 de benzine motor laten draaien totdat deze op temperatuur is en voldoende warme lucht kan blazen waar u tevreden mee bent. Ook al is de hoofdaccu volledig geladen zodat u flinke stukken electrisch kunt rijden: helaas, u verbruikt benzine omdat u het graag zo warm wilt hebben. In de warme maanden geldt dat u het graag koel wilt hebben. Dit kost weer veel (accu) energie die de benzine motor dan weer moet bijladen.
Accu
Met een volle accu kunt u op kleine afstanden optimaal profiteren van de opgeslagen rest energie. Vooral bij optrekken en 'voorzichtig gas geven' doet de electromotor goed zijn werk. U bespaart zo brandstof. Een lege accu moet opgeladen worden en zal resulteren in een hoger brandstof consumptie.
Uw rijgedrag
Wellicht de belangrijkste. Enige idee hoeveel vermogen er nodig is om een auto van 1300 kg (excl. u en uw passagiers!) van 0 tot 50 km/u te brengen?! Veel! Als u het gaspedaal lekker intrapt schiet het verbruik flink omhoog.
Samenvatting
Hoewel een goede samenvatting niet te geven is (het is tenslotte afhankelijk van bovenstaande factoren) kunnen we hier alleen het resultaat geven van onze test cases:
Test case 1:
* jaargetijde: zomer (avond);
* geen airco, wel verlichting;
* accu is vol;
* rijgedrag: extreem zuinig, zeer langzaam optrekken, ruim van te voren gas loslaten waar het kan;
* omgeving: woonwijk met 30 km/u en 50 km/u zones, geen verkeerslichten
* afstand: +/- 7 km.
Hier kwamen wij uit op een verbruik van 3.3 : 100 (1 : 30.3).
Let op: wij hebben in ieder geval geen vrienden gemaakt met degenen die achter ons reden!
Test case 2:
* jaargetijde: winter (middag);
* climate control: 20 graden;
* accu is vol;
* rijgedrag: normaal. Ivm. de drukte meegedaan met 'de flow' om andere weggebruikers niet te irriteren;
* omgeving: van wijk A naar wijk B in een grote stad. Hiervoor moesten we van een 50 km/u weg naar een 80 km/u weg om vervolgens te eindigen op een 50 km/u weg;
* gereden afstand: +/- 2 km.
Hier kwamen wij uit op een verbruik van 17.6: 100 (1 : 5.68). Extreem dus! Dit soort resultaten vind je helaas niet vaak terug. Leuker kunnen wij het niet maken.